| またまた、オランダです。排水量は１，６５０ｋｇですから、Ｂｉｅｈｌ８．８とほぼ同じです。残念ながら、どこにもバラスト重量を見つける事ができませんでしたが、多分、Ｂｉｅｈｌよりは重いのではと思います。内装がかなりシンプルですから。その分の重量がバラストになっているかもしれません。そして、セール面積が３３．４㎡、Ｂｉｅｈｌより１．４㎡大きい。それで、ＳＡＤＲを計算しますと、２４．２です。レーサークルーザーぐらいのスポーツ度です。そのレベルに有りながら、セールはレーサークルーザーより、遥かに小さくて済む。だから、取り扱いはし易い。排水量が軽いと小さなセールでもスポーツ性は高くなります。 Ｂｉｅｈｌ８．８と同じ程度の排水量で、セール面積が１．４㎡大きくなっただけで、ＳＡＤＲが２２．８から２４．２へと上がる。これを小さいと見るか、大きいと見るかはそれぞれですが、少なくとも言える事は、重量とセール面積を考えた時、重量軽減よりも、セール面積を大きくする方が遥かにに簡単で、しかも、影響力も大きい。例えば、排水量を１０％軽減した時、このヨットのＳＡＤＲは２５．９になります。また、セールを１０％増やした時、ＳＡＤＲは２６．７になります。排水量を軽減する方が大変だと思います。だからと言って、セールをどんどん拡大していきますと、今度は操作面が大変になります。バランスをどう取るか、デザイナーの考え方ひとつになります。そして、それを、オーナー側がどう読み取るかですね。そして、もうひとつ。セール面積の影響力が大きいという事は、それだけリーフ時の効果も高いという事になります。 また、デイセーラーだから内装はシンプルとは言っても、やっぱり、それぞれの造船所で違っています。広さはあまり変わら無いにしても、やっぱりどこまで造るかで異なります。このヨットの内装はかなりシンプルです。それにドッグハウスは低い。これは何故そうしているのかが解りません。スプレー被ったら、そのままコクピットに流れてしまうのでは？コクピットのコーミングより低いのは普通は無いと思いますが、多分、何か理由があるのでしょう。 |