第五十九話 比較して考える
| 文科系なりの理屈で単純な計算による比較を試みます。ある典型的なクルージングヨットとアレリオン２８の比較です。厳密性は省いて、おおまかな比較です。 Ａという２８フィートのクルージング艇は、Ｉ＝１１．１３ｍ、Ｊ＝３．３０ｍ、Ｐ＝９．４７ｍ、Ｅ＝３．２８ｍ ジブセールの１００％としてのセールエリアは１１．１３ ｘ ３．３０ ÷ ２ ＝１８．３６㎡ メインセールは同じように ＰｘＥ÷２＝１５．５３㎡ 合計で３３．８９㎡になります。 アレリオン２８は Ｉ＝９．１４ｍ、Ｊ＝２．９７ｍ、Ｐ＝１０．０６ｍ、Ｅ＝３．８１ｍです。同じように計算しますと、ジブが１３．５７㎡、メインが１９．１６㎡、合計で３２．７３㎡となります。この両艇のセールエリアはわずか、Ａ艇の方が大きい事になります。Ａはトップリグ、アレリオンはフラクショナルリグです。 今度は重量を見ます。Ａ艇は３，７６５ｋｇ、アレリオンは２，５６５ｋｇです。難しい計算はほっときまして、１㎡のセール面積にかかる負担で計算しますと、Ａ艇は３，７６５ｋｇ ÷ ３３．８９㎡ ＝１１１ｋｇ／㎡、アレリオンは ２，５６５ｋｇ ÷ ３２．７３㎡ ＝ ７８ｋｇ／㎡という事になり、アレリオンの方が船体重量が軽いので、その分、セールが抱える負担が軽いので、その分速いと言えます。 また、Ａ艇はアレリオンより大きなセールを操作しなければなりません。軽いというのは重要な要素ですが、同時に頑丈でなくてはならない。 また、Ａ艇に１５０％のジェノアを設置すると考えますと、厳密に言えばセールエリアは５０％より少し多く増えます。５６％ぐらいでしょう。これで計算しますと、ジブのセールエリアが１８．３６㎡から １．５６倍にして、２８．６４㎡に増え、トータルセールエリアは ２８．６４＋１５．５３＝４４．１７㎡になり、重量３，７６５ｋｇを４４．１７で割りますと、８５ｋｇ／㎡、アレリオンの数値に近づいてきましたが、まだ１㎡あたりの負荷重量は７ｋｇ多い事になり、やっぱりそれでもアレリオンの方が速い。 速さの要素はまだあります。Ａ艇の水線長は７．２６ｍ、アレリオンは６．９６ｍですから、３０ｃｍ程Ａ艇が長いので、Ａ艇の方が速い。バラスト比はどちらも約３８％で同等です。しかしながら、水線から上の構造物は圧倒的にＡ艇の方が大きいので、スタビリティーはアレリオンの方が高い。つまり、風が軽い時、例え、Ａ艇が１５０％のジェノアを持っていても、アレリオンの方が速いのではと思います。ただ、水線長３０ｃｍの差がどの程度影響するのかは解りませんので、断言はできませんが。多分。 強風になりますと、スタビリティーの関係で、Ａ艇の方が先にリーフをする事になるでしょう。Ａ艇はセールエリアがアレリオンより約３５％も広い（１５０％ジェノアの場合）のですが、船体の持つスタビリティーは変わらないので、その分耐える限界が速く来てしまう。 その代わり、アレリオンはスタビリティーが高い代わりに、キャビンが狭い。通常、微風の時ははヒールしにくいですが、ある程度ヒールさせた方が効率は良い、風が強くなるとヒールし易くなり、ヒールさせすぎは良くないので、セールを縮める。速さの要素はたくさんあり単純比較はできませんが、ある程度のアイデアとしては参考にはなるのではと思います。 アレリオンは幅が狭いので初期ではヒールしやすい。微風時には都合が良い。それから風が上がってきてからは今度はキールが効いてきますので、それ以上のヒールはぐっとこらえる。幅の広い艇は幅でもちこたえますので、初期ヒールがしにくい。 でも、まあ、セーリングは上りだけではありませんので、一概にどっちが良いとは言えないかもしれませんが、でも、取り扱いのし易さ、スタビリティー、スピード、アレリオンに軍配があがると思いますね。但し、セーリングを主として考えればですが。そこに、通常のクルージング艇かこういうデイセーラーかという選択の基準的要素があるような気がします。 簡単操作で高性能を堪能するならデイセーラーですが、キャビンで遊ぶならクルージング艇です。 そしてもうひとつ単純でも、重要な要素は速さ。速いという事は結構クルージング艇の方にも重要な要素です。もちろん、レーサーの速さを求めているわけではありません。でも、ちょっと速いのが良い。それで、実際何ノットのスピードが出ているかという事もありますが、それより、速いという体感スピードは面白いという感覚に繋がる要素ですから遊びには重要です。でかいヨットで８ノット、９ノットと出ても、たいして感覚的速さは感じないかもしれません。それに比べて、小さいヨットや、海面に近いコクピットなど、そういうヨットは体感スピードが速く感じられるので、結構乗っていて面白さを感じます。これなど、どこに行くという何時ごろまでという、そういう事が無い乗り方には重要な要素ではないかと思います。実用的に使えば、何時頃には目的地に到着するという事で、絶対スピードが重要ですが、そういう目的が無い場合は体感スピードが面白いと思います。 まあ、そんな計算をしないでも、デイセーラーはキャビンよりもセーリングを堪能する事を優先しており、セーリングして面白いのはデイセーラーです。でも、キャビン優先を考えますと、通常のクルージング艇にはかなわない。デイセーリングの場合はキャビンよりもセーリング優先の方が面白いと思いますし、沿岸クルージングなら通常のクルージング艇の方が良いかもしれません。もちろん、どちらも両方できる。ただ、優先はどっちか？です。 両方とも見逃せない、割り切れないというなら、スポーツ系のヨットなんかお奨めです。という事で、当社ではデイセーラーとコメットを取り扱っている次第です。そして外洋までカバーするならセーバーです。 |