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| ２０１２年５月９日 昨年発注しておりました艇がやっと完成に近くなってきました。 ハルの色がグレーになっていますが、これは、これからオールグリップ塗装する為 の下準備です。今週末から、塗装ブースに入れて、ハルは紺色、水線はホワイト に塗装されます。 ２０１２年５月８日 アレリオン３８ シングルハンドにおけるデモンストレーションビデオです。 このサイズでも、楽にシングルで、セーリングを楽しめます。 ２０１２年４月２７日 新しいプロジェクトであるニューモデル、アレリオン４１のデザイン等が決定し 現在、プロダクション化する為に、準備中です。恐らく、第一号艇が完成する のは、来年ぐらいになるかと思います。 このヨットの特徴は、従来のアレリオンスタイルを踏襲し、全長が伸びた事で 当然ながら、キャビンも広くなります。操船は電動ウィンチを使い、シングル ハンドで、高い帆走性能を維持しつつ、キャビンが広くなった分、遠出のクルー ジングも可能となります。 いわゆるデイセーラー／クルーザーです。 ２０１２年４月１４日  フェースブックを始めました使い方がまだまだ解らないので、徐々に充実させていきたいと思います。 宜しくお願い致します。 ２０１２年３月２７日 ニューモデル ハーバー３０プラス ハルナンバー＃１ の初セーリングビデオです。 風は弱かったようです。 もちろん、シングルハンド仕様です。 ２０１２年２月２７日 造船所より、セーリングの写真が届きました。デイセーリングコンセプト プラス クルージング性能を少し上げています。 写真はハーバー３０のページに追加致します。 ２０１２年２月１６日 アレリオン ３３ スポーツ チークデッキバージョンです。美しいです。でも、まあ、正直 に言いますと、手入れが大変かもしれません。それさえ、 労力を惜しまないなら、とっても美しい。特に、クラシック的 な雰囲気を持つアレリオンには似合いますね。 また、多少のカスタム的ご要望にも応じるようになりました。 ２０１２年２月３日 アメリカ、カリフォルニア州のサンディエゴボートショーにデビュー 従来のデイセーラーコンセプト、プラス、クルージング性能 天井の高さを確保、完全個室トイレを確保しています。 ハーバー３０のページに、写真を追加しました。 ２０１２年１月２６日 数年前から企画され、建造されてきましたハーバー３０の第一号艇が完成したと 造船所から報告がありました。企画から数年を経て、やっと完成です。 第一号艇では、今後のプロダクション化を狙い、様々なツールの作成等もあり、 予想以上の時間と労力が必要になります。何しろ、設計から始まり、そのモデルを 現物大で作成し、そのうえでモールドを作成等々、大変な作業です。 ハーバー３０はラット仕様。デイセーラー＆クルージング 建造中の写真は特集記事に、完成写真は、ハーバー３０のページに掲載します。 ２０１１年１２月１２日 ご存知、プロセーラーの西村さんです。数年前にアレリオン２８を取材して頂き、 今回は２度目。前回は３人で来られたのですが、今回は５人と、舵社さんも気合い が入っているのかな？ 私は、取材艇に乗り込んで、セーリング中のアレリオン３３Sの写真撮りと取材陣の 取材。詳細の写真は、後日、Talk＆Talkに掲載致します。舵社さんの記事は多分 ４月号か５月号に掲載されると思いますが、プロの厳しい目で見られたアレリオン が、いかにうつったのか？ 楽しみです。 写真上、左 西村さんへのセーリング後のインタビュー 真ん中：ラダーステップに乗って 写真左：コクピットロッカーに入り込んで、その広さを確認 ０１１年１１月６日 写真の様に、ジブはハンクスですが、下ろしてバッグに収納 メインセール ２枚 ジブセール ２枚 ファーリングジェネカー １枚 オートパイロット 風向風速計 ヤマハ４HP OB スライド引き上げ式 ２００７年進水 理屈抜きで、面白いヨットです。 価格：お問い合わせ ２０１１年１０月２７日 のんびり構えてきた整備ですが、やっとマストを立てました。 やはり、ヨットはマストがたった方が様になります。 これからは、細かい部分の整備です。 ２０１１年１0月２６日 ツウィンラット仕様 ハイパフォーマンスクルーザー＆トラディショナルデザイン として有名なアルコナヨット社、そのトラディショナルな雰囲気 を維持したまま、ツウィンラット仕様艇をデビューさせました。 ハイスピードを簡単操作で実現します。大きめのメインセール に１０７％のファーリングジブ（ジェノアも可能）、キャビンも充実 ２０１１年１０月７日 整備も殆ど終わりに近づいてきました。船底塗装は黒、マストとブームのニス塗装も終わり、いよいよ来週には マストを立てて、降ろす予定です。ちなみに、右上のヨットの横に置いてある赤い丸いのは、家庭用の石窯です。 ここのマリンテックさんで制作しています。時々、整備の合間にピザなんか焼いて楽しんでいます。これが実にうまい！ こんなにのんびりしてますから、整備もつい時間がかかってしまいました。 ２０１１年９月４日 極めて強風に強いデンマーク製のヨットです。欧米では絶大な人気。 小さいながら、外洋性があり、深いコクピットは安心です。波に対して 実に柔らかい。 この度、愛知県から福岡県へ移動、２００７年式のヨットです。 クラシックなデザインで、クリンカー張りに見えますが、ＦＲＰ製です。 当社在庫艇にて、現状渡し、整備渡し、その他、ご希望に応じます。 見学はいつでも可能です。是非、ご覧下さい。 ユーエスヨット／北橋 ０９０－２５０４－１２１０ ２０１１年７月１７日 ピアソン社からニュースが来ました。アレリオン４１というニュー モデルが進行中です。 ハイパフォーマンスとシングルハンドは標準装備だとか。 バウとスターンにキャビンがあり、従来のデイセーラーに 対し、居住性は良くなった。つまり、従来のアレリオンセー リングを維持しながら、ある程度の居住性を持たせるには このぐらいのサイズが必要だとか。 ここまで来ると、デイセーラーとは言い難い。しかし、それを 気軽に帆走できるところに、この価値があります。 このヨットをどういう具合に使うか？ デイセーリングに良し、 クルージングにも良し。 排水量：６．５ｔ に対し バラストは２．７ｔ ４１．５％です。 排水量／セールエリアは２３．５ ヨットはクルージングであろうと、ハイパフォーマンスが気持ち が良い。 このヨットには、ハーケンの最新ウィンチである、電動のリバー シブル（リリース時に逆回転）ウィンチを予定しているとか。 カーボンマストにノーバックステー、従来のアレリオン３３と３８ の兄貴分ですね。いえいえ、お姉さんでした。 多分、デビューは２０１２年か２０１３年頃か？ ２０１１年６月７日 パイオニア１０―Ⅱ 平田さんのヨット ２０１０年１０月号の舵誌に取り上げられましたが、２００７年１１月に日本を出て、ニュージーランドへ行かれ、２０１０年５月に帰国されました。 この度、そのヨットを手放されるそうです。ご興味のある方は、平田さんへ、お電話してみては？ ０９０－５９４０－５９６３ マリーナは山口県の室津になります。船齢は古いですが、非常に頑丈に造られているそうです。これからニュージーランドに行こうとする方には 資料が揃っているとか。 ２０１１年５月２８日 トレーラーで運んで、無事、博多に到着致しました。あいにく、明日は台風が最接近しますので、カバーは そのままにして、月曜からスタートします。台風の影響は、博多ではそれほどでも無いようです。 ２０１１年５月２７日 無事に通関を終了し、トレーラーに積み込み完了。明日には博多にやってきます。しかし、まあ、ここまで長かった。オーナーの方にも ご辛抱頂き、感謝です。しかし、まだこれから。 またご報告いたします。 ２０１１年５月２５日 これから通関して、週末には博多へ移送できそうです。そして艤装していきます。 しかし、思えば、放射能問題で、海上輸送にはいろいろ問題もありましたが、 やっと無事にここまできました。あともう少し。 これからの経過も掲載していきますので、ご覧頂ければと思います。 ２０１１年５月２２日 写真クリックでアルコナページへ移動します。 スウェーデンのハイパフォーマンスヨットでありながら、 楽に操船する事ができます。また、クルージング艇と しての性能も充分に備えたヨットです。 日常に、気軽なセーリングを味わい、時に家族や仲間と 遠出のクルージングも楽しむ事ができます。 ２０１１年５月４日 アレリオン３３Ｓ チークデッキを配したビデオです。 クラシックなデザインに良く似合います。 ２０１１年３月３０日 左の写真はニューヨーク港です。実は、最近の船便事情は混乱しております。 アレリオン３３Ｓは既に出荷され、現在は海の上ですが、本来ならニューヨーク 港から出荷する予定だったのですが、冬の荒天によるスケジュールの乱れ と、中国や東南アジアへの貨物の増加により、ヨットのような貨物は、作業 効率の観点から拒否されてしまいました。本船は、あっちこっち寄港しながら 進みますから、その各地での作業において、ヨットという貨物は好まない。 貨物が混んでいない時は良いのですが。それで、急遽、別な船会社を探し ボルチモアから出向という事になりました。 その後、日本での地震と津波が起き、現在は原子力発電所からの放射能 漏れが問題になっています。船会社によっては、日本寄港を避けたいという 船会社もあります。オーナー様にはご迷惑をおかけしておりますが、皆様の ご理解をお願い致します。 ２０１１年３月９日 アレリオン３３完成。造船所が完成後、シュリンクラップでカバーして写真を撮ったものですから、完全完成後の写真の掲載ができませんでした。 これから、出荷して、日本到着後に、完成時の写真やその他を掲載したいと思います。 ２０１１年２月２３日 ２０１１年２月１８日 アレリオン３３Ｓ 日本一号艇がだいぶ出来てきました。完成間近です。冬の豪雪でちょっと遅れましたが、オーナーにはご迷惑をおかけ してしまいました。でも、もうちょっとです。実は、これ、ちょっと前に撮った写真で、今はもう少し進んでいます。 ２０１１年２月３日 アレリオン２８ ２０周年記念モデル 限定５艇 ● ハルのオールグリップ塗装： お好きなハルカラーを選択できます。 ● チークコクピットフロアー ● 記念ロゴ付、ティラー＋革製グリップ ● 電動モーター＋フォールディングプロペラ ● 陸電設備＋バッテリーチャージャー ● ２０周年記念ハーフモデル ● 船艇塗装 その他の仕様は、アレリオン２８の通常モデルに準じます。 ２０周年記念による限定モデルです。完全シールドモーターはメインテナンス フリー、約１０～１５マイルレンジです。デイセーラーには充分ですし、セーリング 中はプロペラの回転によって、バッテリーが充電されます。 詳細につきましては、メールまたはお電話で北橋までお尋ねください。 尚、５艇のみですので、完売する事もありますので、ご了解お願い致します。 電話：０９２－５１３－２５３０ ／北橋 義孝 メール： sail@usyachts.co.jp アレリオン２８に搭載される電動モーターです。完全防水で、この中にモーター が入っています。従って、船内にモーターはありません。メインテナンスフリー モニターにはバッテリーの状態が確認でき、現状から後どのくらい走れるか というデータを見る事ができます。 セーリング中はプロペラ回転がバッテリーをチャージします。 ２０１１年２月１日 アレリオン２８が建造開始されて、２０周年を迎えます。この度、２０周年を記念 して、アレリオン２８の記念モデルが限定５艇で発表されました。最大の特徴は ディーゼルエンジンに代えて、電動モーターを採用したモデルです。 電動モーターモデルは、以前、アレリオン３３に設置し、ご紹介致しましたので そのビデオをご覧ください。（２０１０年５月２４日のＮＥＷＳ） 騒音無、オイル交換、フィルター交換等不要のメインテナンスフリー。１回の充電 で、走行距離は１０～１５マイル程度ですが、セーリング中は、プロペラが回転する 事によって、バッテリーがチャージされます。デイセーリングとしては、十分かと思います。 そして、当然ながら排気ガスを出しません。クリーンですね。 その他、ハルのオールグリップ塗装、チークコクピットフロアー等が標準とされますが 詳細につきましては、近日中に掲載いたします。 ２０１１年１月１５日 アレリオン３３S その後の内装の変化ですが、まだ、あまり解りませんね。それとデッキが出来てきました。 劇的な変化かこれからです。 ２０１１年１月６日 アレリオン３３Sのその後の経過です。間にクリスマスとお正月をはさみましたが、内装が進んできました。 ここから先は比較的テンポが早くなります。 ２０１０年１２月１０日 アレリオン３３S 日本第一号艇になりますが、只今建造中です。ハルはホワイト、コーブストライプにゴールド、ウォーターラインは ブリティッシュレーシンググリーンです。来年の春には日本に進水致します。トランサムに凹みが見えますが、ここに内蔵式の スウィミングラダーが入ります。そして、その上に蓋がつきますので、見た目には解りません。今後も過程を掲載していきます。 ２０１０年１２月２日  左の写真は、アメリカのパシフィックシークラフト社建造のヨット、ダナ２４です。只今、当社のお客様で、ダナ２４のご購入希望の方がおられ、探しております。 もし、 売りたいという方がおられましたら、ご連絡頂ければ幸いです。 メール sail@usyachts.co.jp 電話：０９２－５１３－２５３０ 北橋 宜しくお願い致します。 ２０１０年１１月２０日 アレリオン ３３ S さらなるビデオが届きました。ビデオにはジブブームがありませんが、日本仕様では標準として設置されます。 ２０１０年１１月１３日 最近ですが、パソコンにウィルスバスターの２０１１を更新しましたが、新しい機能で、個人情報を守るという事で、クレジットカードや電話番号 を外部に漏れないようにするらしいのですが、その中にメールアドレスが入っていた為、メール送信が全部では無いのですが、時々ブロック されていました。そのせいで、当方からのメールが発信されていなかった事があり、ご迷惑をおかけいたしました事をお詫び申し上げます。 現在は、修正致しましたので、このような事はありません。不都合がありました事をお詫び申し上げます。 ついでながら、ご参考までに、メールがブロックされたり、されなかったりというのは、スパイウェアーが来た時はブロックされ、来ていなかった時 は問題無く送信されたのではないか、とはウィルスバスター側の弁でありました。もし、同じような事があれば、ご注意を。 ２０１０年１０月２１日 アレリオン３３Sがyou tubeに掲載されました。 現在、DVDを作成中で、近日中には、もっと 詳しいビデオご覧頂けるようになります。 また、２０１１年のボートオブザイヤーにノミネートされました。 ２０１０年９月１５日 アレリオン２８－４３０ やっと納艇完了です。博多でトラック積みして、シーボニアでマスト立て、そこからすぐ近くの油壺京急マリーナへ回航 ここが、このヨットのホームポートです。やはり、ヨットのメッカと言いましょうか、週末には多くのヨット、ボートが出ています。でも、この数日も、 非常に暑かった。日曜にオーナーと出しましたが、風は無く、暑いばかり。残念ながらアレリオンセーリングを楽しむというところまでは行きま せんでしたが、もうすぐ秋、きっとアレリオンが本領を発揮してくれると思います。 マリーナの方々はとても親切に対応して頂き、助けられました。旅先で親切にされますと、実に、有り難さを感じます。また、ここにアレリオンを もうひとつ入れたいものです。艤装中、多くの方々が、このアレリオンに興味を示され、もうひとつ、という可能性も無きにしもあらず？ オーナーをはじめ、ご家族、マリーナのスタッフ、大変お世話になりました。有り難うございました。 ２０１０年９月８日 アレリオン ２８－４３０ ようやく納艇の運びとなりました。オーナーには、随分お待ち頂きました。台風も来ていましたので、ちょっと積み込みを 心配していましたが、無事完了。今度は、先方でのマスト立てに行きます。 ２０１０年８月３１日 グリーンの船体は、水に浮かべますと、また違う色を持ちます。上から見る目線、 それに、光が水面を反射します。 ３時頃から、瀧のような豪雨があり、幸か不幸か、水漏れが無いかの点検も出来ました。 ２０１０年８月２９日 パルピットより小さ目にしています。これは、後部スペースの有効利用、セーリ ング中には、ここに安全に座る事ができます。 ２０１０年８月２８日 但し、白の淵取りをしています。これがなかなか効いてます。 この小さい写真じゃ、あまり解かりませんね。済みません。しかし、ゴールドという色 は船名に使うとなかなか良い感じです。 ハルカラーがホワイトの場合でも、ゴールドは良い感じがします。 上品な感じです。 ２０１０年８月２４日 ピカピカになりました。かなりの手間をかけています。 ２０１０年８月２１日 オーナーのご要望で、今回は後部のみパルピットを設置します。写真ではちょっと 解りにくいですが、メインシートトラベラーから後ろのスペースが、このパルピット で活きてきます。安全を確保しながらも、少し小さ目にしました。まだ仮ですが。 ２０１０年８月１９日 最後のクリアーを塗装して吹きつけは完了。これから硬化を待って、磨きます。 ２０１０年８月１８日 アレリオン２８塗装 オーナーのご希望で、ハルカラーをフォレストグリーンに塗装しています。まだ、途中の写真ですが、最後にはクリアーを吹きつけ 水研ぎします。ピッカピッカになります。アレリオンはこれまでは白又はネイビーでしたが、今回は初めてのグリーン。ヨットの色として グリーンは定番のひとつ。コーブストライプ（ハル上部のライン）はゴールド、ウォーターラインはホワイトです。 ハルの色というのは、光の具合にもよりますし、海面に浮かべるとまた、違ってきます。楽しみです。 ２０１０年８月７日 マスト立てをしました。マストを抜いたり、立てたりする事は大変な事のように 見えるかもしれませんが、意外とそうでもありません。 ジブハリかスピンハリの 先に輪を作って、その反対側をマストのどこかに固定。輪をクレーンのフックに かけて吊り上げます。 マストを降ろして、各ステイを設置。その後、クレーンのフックの重みで、ハリヤード は降りてきます。通常、ウィンデックス等はクレーンで吊るとき壊しかねませんので マストを立てた後で、クレーンで今度は人間を吊ってもらって、設置しています。 長い間マストは立てっぱなしになりますが、時には点検という意味でも、マストを 抜いてみるのも良いと思います。問題無ければそれで良いし、あらためてステイ のチューニングも必要ですが、たまにはそういう事もした方が良いと思います。 ２０１０年８月４日 終わったところ。１０回塗り重ねします。 ニス塗装はそのまま何年も放置しますと、割れてきますので、できれば、毎年 ピカピカのきれいなうちに、軽くサンディングをして、２回ぐらいニスを塗り重ねる と、ずっとピカピカで居られます。 木部がきれいだと、古くなっても美しさを感じさせます。逆に、まだ新しいヨットでも 木部が汚いと、がっかりですね。メインテナンスが嫌いな方は、木部が無い方が ましかもしれません。でも、ちょっと木をあしらうと、とってもきれいです。多すぎる と、これもまた気持ちがヘビーになる？難しいものです。 ２０１０年８月１日 今度のアレリオンには、収納型のラダーが標準装備となりました。上部のピンを引いて、ラダーを抜きます。下に降ろして、両側のステップを 開きます。通常は邪魔にもならないし、いざという時には役に立ちます。このメリットはもうひとつ、万一ラダーを出さずに海に飛び込んでも、 海面側から、ラダーを引き出す事ができるというものです。まあ、そんなドジは踏まないでしょうが。映画でそういうのがありました。全員が飛び 込んでしまった為に、デッキに上がれないというものでしたが、これならそんな心配も要りませんね。 ２０１０年７月３０日 これから作業の始まりです。ハルはオーナーのご希望でグリーンに塗装致します。 これまでは、標準の白か、ネイビーだったのですが、今回はグリーン。ピッカピッカ に仕上げます。 今回は作業段階を掲載していきたいと思います。 またひとつ、デイセーラーオーナーの誕生です。 ２０１０年６月２３日 先週の金曜日、造船所があるロードアイランドにて、ついに、 アレリオンのニューモデル、アレリオン３３Ｓが進水しました。 従来のアレリオン３３と違うのは、ステアリングホィール では無く、ティラーになった事。セーリングにおいて、ティラー を好まれる方も少なくありません。 操船はアレリオン２８と同じようなスタイル。でも、仕様的 には、カーボンマストとバックステー無しの大きなメイン。 バラスト比４１％ セールエリア／排水量 ２４．４ シングルハンドで、ハイパフォーマンスセーリング、これは かなり面白そう！！ 何と言っても、楽々シングルハンドができるというのがミソ。 関連ページ ２０１０年６月１０日 米国東海岸のメイン州で建造されるセーバーヨット、セーバークオリティーと評される品質。 従来モデルの３８と４２に、４５フィートモデルが追加されました。 全長：４５’６” 水線長：３８’４” 幅：１４’１” 吃水：５’６” 排水量：１１．９６ｔ セーバーヨットはプロダクション艇ですが、セミ・セミカスタムヨット、お客様のご希望を できるだけ反映させる為、豊富なオプションで対応します。 ハルとデッキは最新テクノロジーの樹脂のインフージョン工法、インテリアはハンドクラフト 沿岸用の楽な操船装備でも良いし、外洋用に装備しても良い。セルフタッキングジブジブ にも対応しています。 ２０１０年６月１日 現在発注しているアレリオン２８は４３０艇目を数えます。昨今の不況に拘わらず、 受注が多いようで、順番待ちにより長い納期となってしまいましたが、もうすぐ完成 またひとつ日本の海に進水します。 デイセーラーというコンセプトは、日本ではまだまだですが、先日、別のオーナーより これぞセーリングというコメントも頂きました。微力ながら、日本でのデイセーラー普及 を目指しています。 この艇は今度は日本でグリーンに塗装する予定です。その経過は、またここで掲載 していきたいと思います。 ２０１０年５月２４日 アレリオン３３＋電動モーター 初の試みとして、アレリオン３３に電動モーターを設置 市場投入はまだですが、最初のテストが行われました。 ２０１０年５月８日 アメリカのハーバーヨット、ハーバー３０の第一号艇の建造中の写真です。 仕様はセルフタッキングジブにメインセール、ステアリングホィールが標準になります。 ハリヤードウィンチでセールを上げたら、後は、コクピットのステアリング前、左右の ウィンチでコントロール。シングルハンドで手が届きます。 今年の夏完成で、その後ボートショーに出品されます。 ２０１０年４月２２日 写真は模型ですが、良くできてますね。木を削って作成されています。 製作は Abordage 、 Seacraft 皆さんご存知のプロダクション艇から、スーパーヨット、歴史的なヨット等 数多くの模型が作られています。宜しかったら、愛艇の模型でも作ってみて 下さい。 ２０１０年３月２４日 ジブブームがあるアレリオンですが、よりエキサイティングな快走をという事で カーボン製バウポールとジェネカーファーラーを設置しました。 詳細はＴＡＬＫで近々に御紹介致します。 ２０１０年３月１２日 アメリカ東海岸、メイン州の造船所、今年で４０周年を迎えます。 それを記念して、ニューモデル セーバー４５６ を発表。 東海岸特有の雰囲気を持つトラディショナルデザインの外洋艇を建造し続けてきた セーバー社、ジムテーラー氏デザインによるフラッグシップ艇を発表しました。 第一号艇は２０１０年秋のデビューとなります。 品質はセーバークオリティー、頑丈な船体と高い安定性、さらに、セーリング性能をも 重視したデザインです。 残念ながら、まだ詳細は出て来ていませんが、近々のうちに、お知らせ致します。 セーバースピリット（デイセーラー） セーバー３８６ セーバー４２６ セーバー４５６（New) ２０１０年３月２日  アレリオン３３Ｓまだ一号艇建造中なので、写真はありませんが、イラストが来ましたので 掲載しています。今度のアレリオンには非対称スピンがプランニングされ ています。シングルでは、ジブブームを使ったセーリング。クルーが居る時 はジェネカー使用も。よりエキサイティングな走りを実現します。 もちろん、ジェネカーファーラーで、シングルでもＯＫじゃないでしょうか。 日本一号艇をできるだけ早く入れて、皆様にご覧頂きたいものです。   ２０１０年２月２５日 ヨーロピアンヨット オブ ザイヤー（２０１０）発表 ２００９年に建造された艇の中から、５部門に分けて、ヨーロッパプロダクション艇のヨットオブザイヤーが発表されました。 毎年、この時期になりますと、ボートオブザイヤーが発表されます。今年は以下の通り。申し訳ありませんが、詳細までは書けません。 各代理店又は、インターネットで検索してください。 パフォーマンスクルーザー部門 WINNER : Grand Sleil 46  他の候補：ＡＲＣＯＮＡ ３４０、ＦＩＲＳＴ ４０，Ｊ－９７、 ＷＩＮＮＥＲ１２．２０ファミリークルーザー部門 WINNER: DUFOUR 405  他の候補：ＢＡＶＡＲＩＡ３２，ＤＥＬＰＨＩＡ４７、ＯＶＮＩ４４５、ＳＵＮＢＥＡＭ３０．１ラグジュアリークルーザー部門 WINNER:HR372  他の候補：ＡＬＬＵＲＥＳ５１、ＦＥＥＬＩＮＧ５２、ＪＥＡＮＮＥＡＵ５７、ＳＡＡＲＥ４１マルチﾊﾙ部門 WINNER: OUTREMER 49  他の候補：ＣＡＴＡＮＡ４１、ＤＲＡＧＯＮＦＬＹ２８、ＬＡＧＯＯＮ４００、ＬＩＰＡＲＩ４１スペシャルボート部門 WINNER: SEASCAPE 18  他の候補：ＣＯＭＥＴ２１、Ｋ－６５０、ＯＬＳＥＮ３７０、ＴＯＦＩＮＯＵ１２ｍ２０１０年２月１５日 アレリオン３３ Ｙｏｕｔｕｂｅにアレリオン３３のビデオがアップ されました。シングルハンドでの、気軽なセー リングをご覧頂けます。 尚、本ビデオは、当ホームページのビデオの ページでも、他のビデオと一緒にご覧頂けます。 ２０１０年１月２５日 ２０１０年、第一回の博多WSRにて、ハーバー２５がトップを取りました。 １６艇の参加中、５艇がGPSロガーを所持していましたので、その時 のレースの模様を見る事ができます。 今後の活躍が期待されます。 排水量：１，９００ｋｇ バラスト：８５５ｋｇ バラスト比：４５％ セールエリア：３３．０７㎡ セールエリア／排水量：２１．８ ジブブームを持つセルフタッキングジブ、大きなフルバテンメインセール キールより前側の船底はやや角度を持ち、スプレーが殆どコクピットには 飛んで来ません。キール後部はフラットな船型、微風でも良く走ってくれます。 ２０１０年１月２４日 ハーバー２５に続き、ハーバー３０の開発を進めているＷ．Ｄ．Ｓｈｏｃｋ社、写真は本物の ヨットに見えますが、実はプラグと称し、まずは最初に実物大のヨットを製作、これから、 今後の建造をする為のモールドを作成します。モールドが完成して、要約、実物のヨット を建造できる体制になります。最初の準備に相当な時間と労力を要します。 多分、一号艇は、今年の夏ぐらいでしょうか。 ジブブーム＋ファーリングジブセール、ステアリングホィール仕様、 バラスト比：４４％ 排水量に対するセールエリアは２１．９という数値になり、重心も低い事 から、シングルで、ハイパフォーマンスを楽しめそうです。 ２００９年１２月４日  アレリオン３３に新しいバージョンが登場します。アレリオン３３ Ｓタイプ。ジブブームやカーボンマストは そのままですが、アレリオン３３のステアリングホィールに代わ り、ティラー仕様です。内装レイアウトも少し違っています。 排水量が少し軽くなり、３．６ｔ、バラストは同じで１．４８５ｔです ので、バラスト比が４１％になります。セールエリアは同じ、 内装は少しシンプルになっています。アレリオン２８のビッグ バージョンというところでしょうか。 実はこのヨット、オプションでステアリングホィール仕様にも できます。価格もアレリオン３３よりは安くなります。 アレリオン ３３ Sのページ ２００９年１１月１１日 アレリオン２８に初の試みで、ビミニトップを作成しました。メインシートがありますので、コクピットの前側になります。 使用キャンバスはサンブレラのベージュ、なかなか似合っています。 また、初試みとしては、マストにストロングトラックを設置、セールはすとんと落ちてきます。 収納時はこんな具合。コクピットカバーも作成しています。写真はスタックパックのマスト側カバーをはじした状態 です。ビミニには、カバーをつけて折りたたみ。 ２００９年１１月７日 やっと着水させる事ができました。ハルはパールホワイト、水線はゴールドに変更して います。木部はニス塗装です。このヨットには造船所には無いオプションですが オーナー希望でビミニトップを設置しています。 後日、全て完成時の写真を掲載致します。 ２００９年１１月１日 今回はハルをパールホワイトに塗装しました。光の具合によってはキラキラ光ります。 今回の艇には、ストロングトラック、デッキ木部のニス塗装（１０回塗り重ね）等々 完成まではもう少しかかりますが、その中間報告。完成したら、詳細をアップします。 造船所の最近のニュースでは、来春納めの受注がかなり入っている模様です。 世界的不況もどこ吹く風、相変わらずの好調のようです。 ２００９年１０月１日 写真。そろそろ、日本でもデイセーラーの認知度が上がってきたようです。 本艇はナンバー４２０ですから、４２０艇目にあたります。その殆どは米国市場で 販売されていますが、アメリカでも、中古市場に出てくるのは非常に少ないし、 値が高い。人気度が伺えます。 気軽に遊べて、性能も良い。そんなセーリング熱がもっと広がる事を願っています。 近々、アレリオンのデモンストレーションビデオをｙｏｕｙｕｂｅにアップしようと準備を しています。これを見ますと、アレリオンの特徴が良く解ります。 ジブブームは抜群の働きをします。バランスも良いし、スタビリティーも高い。セーリン グがこんなに面白かったのか、とあらためて実感できる一艇です。 今回は、オーナー希望で、メインセールにストロングトラックを設置します。標準の ままでも、かなりスムースに上げたり、降ろしたいできますが、先々の事を考えての オーナーの希望です。 それはそうと、以前納めたアレリオンに、ジェネカー設置のご希望を頂きました。 ジブブームでランニングももちろんＯＫなのですが、さらにエキサイティングに、 レースに参加する時を考えての事のようです。早く、アレリオンのワンデザインレース ができるようになると良いのですが。そちらも、設置しましたら、レポートします。 ２００９年９月３０日 １０月にイタリアのジェノバで開催されるボートショーにコメット社は全モデルを出品 しますが、同時に、従来の生産ラインに加えて、新しいラインアップを発表します。 これらは、カーボンを使った建造で、主にスポーツヨットと大きなサイズでは、レイズ ドサロンタイプ。中には、左写真のコメット１００ＲＳというサイズも発表になります。 世界不況にも拘わらず、このラインアップは、注目の的。カーボンによる制作は コメット３０ ワンデザイン コメット５０、５４、６２ スポーツ コメット７３ＲＳ、８０ＲＳ、１００ＲＳ ７艇種にも及ぶ、全てカーボン制作ラインの発表です。 ２００９年９月１７日 ハーバー２５ビデオ、新しく編集しました。 ２００９年９月１４日 昨日の１３日の日曜日に、初レースに参加。１８艇中、堂々の４位。３位との差は 数秒でした。今後の活躍が期待できます。 また、Youｔｕｂｅに初めて、動画をアップしてみました。 動画 動画 こちらは最後はジェネカーを上げています。 ２００９年９月９日 先日の日曜日に初セーリングを行いました。兎に角、抜群の安定感であります。 重心の低い船体と４５％のバラスト比は伊達ではありませんでした。しかも、素直な 走りで、バランスも良い。この日は少し白波が立つぐらいでしたが、ライフラインが無い というのも頷けます。必要が無い。 約２０度ぐらいのヒール角度で、舵から手を離しても真っすぐ走ってくれる。軽いタッチ の舵ですから、疲れません。スピード計が無かったので、具体的な数値は解りませんが、 かなり速い感じがしました。それでいて、ゆったり構えていられます。 業者の私としては、少々ドキドキでありましたが。しかし、何事も無く、オーナーもご満足 頂いたようです。 やはり、デイセーラーというコンセプトのヨットは、実にセーリングが面白い。これが私の 結論であります。 ２００９年９月５日 やっと、昨日降ろす事ができました。これからマストのチューニングやら、まだまだ 作業は残っていますが、とりあえずは一段落。 やはりヨットは海に浮かぶのが一番。 テストセーリングもこれから、いよいよ始まりです。 ２５フィートというサイズにしては、存在感のあるヨットです。たくさんの人達に見守られ ながら、無事進水。オーナーには長い事ご辛抱頂きました。皆さんに感謝。 ２００９年９月２日 要約、キールがセットされ、マストも立ちました。船名については、オーナーが ちょっと凝られ、トランサムには、これまでには無いデザインがなされています。 なかなか評判が良いです。船名はヨットの顔、もっといろんなデザインをされる と、ヨットがいっそう映えるかと思いますね。詳細については、またレポート致し ます。 船台で見えませんが、キール下には、 でっかい砲弾型のバルブキールです。 ４５％のバラスト比のうえに、重量が 最下部に集中しています。 もうすぐ降ろします。 ２００９年８月２２日 ハーバー２５がようやく到着致しました。製造期間は約２カ月半かかっています。 これから、キール設置、マスト立て等々の作業に入ります。こういうデイセーラー はまだまだ多くはありませんので、たくさんの方々が見にこられます。 低い重心の船体、キールは４５％のバラスト比、しかも最下部に大きなバルブが あり、抜群の安定性と、ジブブームによるセルフタッキングジブ、大きなフルバテ ンのメイン、セーリングが面白いというデイセーラーならではの位置付けです。 また、このヨットには、伸縮性バウスプリット付きのジェネカー仕様です。時に ジブブームで、時にジェネカーで帆走を楽しむ事ができます。 詳細レポートは、また後日行います。 ２００９年７月１７日  ダウンウィンドセーリングにはやはりジェネカーを使いたい。そこで、より簡単に操作ができるジェネカー用の ファーラー（ＲＯＬＬＧＥＮ）を御紹介しておりますが、これにはポールを必要とする場合が多いのが難点でした。 マストメーカーのＳＥＬＤＥＮ社より、簡単に設置ができるジェネカーバウスプリットがキット販売されています。 ヨットのサイズによって、ポールの太さは４種類（アルミ製とカーボン製があります）。それにデッキ設置のフォール ディングパッドアイとバウ側にはステンレス製リングが取り付けられます。取り外しも簡単です。 現在、詳細を調査中、近々に詳細を掲載したいと思います。 ２００９年７月７日  ハーバー２５殆ど完成です。出荷準備をして、８月に日本に来ます。結構時間がかかっています。 製造開始から、出荷まで約２ヶ月半かかっています。やはり量産艇ではありません ので、手間のかけ方が全く違います。出荷して約１ヶ月の辛抱、日本到着後は、詳細 レポートができると思います。   ２００９年６月２４日  ハーバー２５ちょっと見た目には解りませんが、バウスプリットが完了しています。窓のハッチも完了し 後は、細かい部分の仕上げ段階に入りました。 もうすぐ出荷できるようになり、７月には福岡にやってきます。こちらに来ましたら、もっと いろんな写真を掲載したいと思います。保護の為テーピング等があり、ちょっと解りずらい    作業中なので、保護されています。 ２００９年６月１３日  ハーバー２５やっとデッキが被さりました。最後の仕上げが急ピッチで進みます。 ２００９年６月１１日  ハーバー２５エンジンが設置されました。エンジンはヤンマーの２YMセールドライブ、１４HPです。 それにフォールディングプロペラがつきます。このサイズのヨットには、十分なパワー だと思います。 写真を見ますと、まだまだ完成には時間がかかりそうに見えますが、あくまで作業中 なので、仮の板とか、テーピングで保護、完成は間近です。 だいたいですが、製造にかかって、完成まで約２ヶ月です。 ２００９年６月６日  ハーバー２５のその後ですが、見た目にはあまり変化は見えませんが、見えない裏側の作業は終了し、ケーブル等の配線も終了。後は、エンジン設置になります。    完成までもう少しです。 ２００９年６月５日  ハーバー２５のデッキモールドです。この艇はツートーンカラーになりますので、ノンスリップ部を残して、ホワイトゲルコートが塗装され、乾燥したら、ノンスリップ部 が別の色でゲルコート塗装されます。そして、FRPふが積層されます。 次にエンドグレーンバルサが敷き詰められます。  その後、再びFRP積層になります。所謂、バルサコアのサンドイッチ構造です。  一方、ハルの方は、ジェネカー用のバウポール設置作業が行われています。完成も間近、次回はインテリア写真をお届けできると思います。 ２００９年５月１５日 W.D.Ｓｈｏｃｋ社（ハーバーヨット造船所）からの連絡にて、７月１５日以降の発注より、少し価格の値上げを予定しております。 また、この時期、他の造船所におきましても、価格の見直しがなされる事がありますので、大変恐縮ではありますが、ご理解 をお願い申し上げます。(株）ユーエスヨット＆カスタムズ 北橋 ２００９年５月１３日    各バルクヘッドに、各インテリアのモジュールが積層接着され、より一体化を図って、全体の剛性を高めます。    物入れ内の積層、後部の補強、そして、右端はエンジンマウントです。丸い穴はセールドライブが入ります。   キールはFRPで外側が作られ、内部に鉛を入れられます。 ２００９年５月４日  ハーバー２５のその後の建造プロセスです。左の写真はメインキャビンのインテリアモジュール。内装は３つのモジュールが 造られます。バウキャビン、ヘッドルーム、そしてメインキャビンです。 各モジュールはハルの内側の形状とピッタリ合うように造られ、ハルに積層され ます。さらに、ハルに積層されたバルクヘッドにも、これらモジュールが積層され ますので、ハルとキャビンがさらに一体化され、船体強度を高めています。  バウキャビンのモジュールをハル及びバルクヘッドに積層。バルクヘッドはもちろん、ハルに積層されています。    続いて、ヘッドルームが同じようにハルとバルクヘッドに積層されます。 左の写真はメインサロンのモジュールです。船底に補強が積層され、モジュールはこれも同様にバルクヘッドとハルに積層され、一体化されます。   ハーバーヨットの建造方法はユニークです。各モジュールの造り方も独特な手法ですし、それらをハルと一体化させる為に、各部を全て積層し、 全体の強度をさらに強化しています。 ２００９年４月２４日     ハーバー２５のハルが完成致しました。モールドから抜き取って、今度はホールディンングジグに入れています。そして、このまま内装製作 に取り掛かります。こういうやり方は他の造船所では聞いた事がありません。モールドに入れたまま内装工事をやりますと、これをモールドか ら抜き取る迄、次の艇は待っていなければなりませんが、このホールディングジグを使えば、ハルの変形は防げますし、次の艇も開始できま すから、効率は良いし、ハルにとってもジグホールディング内ですから安心です。 ２００９年４月２１日 ハーバー２５の製造開始です。左の写真はハルのモールド、モールドは形を忠実に再現しますから、いかなる異物も取り除いて、きれいに 磨き上げます。そして、ワックス（離剥剤）を塗布して、完成後にハルがモールドから抜き易くします。右側の黒っぽいハルのような形をした 物は、ハル完成後に、モールドから抜き、その後に行われる作業時に、ハルが変形など起こさないようにする為、ハルをこの中に入れて、 内装等を造ります。 ２００９年４月１９日  ハーバー２５ 今年の夏には第一号艇がやってきます。 ダークブルーのハルにゴールドのコーブストライプ、ウォーターラインはホワイト これには、ジェネカー展開用の伸縮式バウポールがつきます。そして、ジェネカー にはROLLGENのファーリングシステムを採用しています。 今後、この艇の造船過程を掲載していきたいと思います。造りはちょっと他の造船所 とは異なるユニークな点がありますので、そのあたりをご覧頂ければと思います。 ２００９年４月１３日 トップスピード、８．８８ノットを記録。風は１５から１９ノット、波は１～２ｍ、 距離１３マイルの平均は７．３１ノット。オーナーはシングルハンドで、時折 スプレーがかかるものの、むしろ面白く、コントロールも容易だったと報告 されています。 ２００９年４月９日  モーニングライト ディズニーの新しい映画で、総帥のロイ ディズニー氏、創始者の甥になる人、彼のの案で、ヨットレースの映画をドキュメント映画として撮影、日本でも、今年の夏にはDVDが発売になる ようです。 レースはトランスパックレース、ロサンゼルスからハワイへの約２，５００マイル。映画は若 者を集めトレーニングして、レースに参戦していく姿を描く。応募が５８３人あったとか。 TP５２というヨットを使っています。 ちなみに、ロイディスニー氏もヨットマンで、つい最近ハーバーの２０を買ってデイセーリングを楽しんでい るとか。船名はもちろんMorning Lightです。奥さんとセーリングを楽しんでいるそうです。彼は確か７７歳。 素晴らしいです。純粋セーリングを味わう為の ヨットで、キャビンは無い。 こういう意識が下支えしているんですね。ディズニー 総帥ですから、豪華なでかいヨットでも買えるのに。 謙虚では無く、したいからしているだけだと思います。 これが気に入ったから、これにしただけ。 ２００９年３月２６日 Harbor 25、及び２００９年モデルのHarbor 30の取り扱いをする事になりました。 詳細につきましては、新艇ヨットのページに後日掲載致します。 他のデイセーラーヨット達とともに、今後一層の”デイセーリング”という乗り方を 広めていきたいと考えております。 ヨットにとって、セーリングは最も面白い要素であり、その中でも、デイセーリング は、最も気軽であり、誰もが遊べる乗り方のひとつ。そして、デイセーラーはその セーリングを追及し、シングルでも簡単に味わえる、高い帆走性能を追求しています。 ２００９年３月２１日 シングルハンドデイセーラーですが、全長：２５’９” 水線長：２１’６” 幅：８’１” 吃水：５’ 重量：１．９ｔ、バラスト：０．８５５ｔ（バラスト比約４４．９％） 高い安定性は当然としても、 セールエリアが結構大きい。排水量に対するセールエリア比では２１．８という値になり、 これはかなりのハイパフォーマンス艇です。その大きなセールエリアを高いスタビリティー で支えています。さらに、低い重心のハル、それに重量を最下部に集めたバルブタイプの フィンキール。おまけに、ジブセールにはジブブームを採用しています。 と、低いのは仕方ありません。がしかし、デイセーリング という位置づけとしてはOKでしょう。 ２００９年３月１５日  Ｗａｌｌｙ ＹａｃｈｔｓのＷａｌｌｙ Ｎａｎｏ ３７フィート、ハイテクデイセーラーですが、当ＨＰでも既にご紹介致しました。昨年デビューして、２艇がモナコに進水。 今年の夏には、もう４艇が進水するそうです。 さすがに、ヨーロッパ！  インテリアはシンプルそのものです。２００９年３月９日 をセールドライブに改造しての建造でした。ガソリンエンジンというのが問題でし たが、この度、ヤンマーのディーゼルエンジン／セールドライブを採用し帰って 来ました。 セルフタッキングジブを採用した、イージーハンドリングのデイセーラー／クルー ザー、その後も積極的な提案を行っており、ステアリングホィールやメインセール のブームファーリングシステムなどを選択できるようにしています。 サイズは２５’９”というお手軽サイズ、幅は細めの８’１”、キールはモダンなフィン キールを擁し、ちょっとクラシカルなデザインに、水線以下はモダンという、最近で はお決まりのデザインです。ジブブームも標準仕様にしており、シングルハンドでの ダウンウィンドも楽しむ事ができます。 排水量、１．９ｔに対し、バラストは８５５ｋｇで、バラスト比は約４５％。細身のハル ですから、初期ヒールは軽風時には歓迎ですし、強風では腰の強いセーリング。 近々、ご紹介ができると思いますので、乞うご期待！ 尚、現在３０フィートを新規モデルとして建造中です。 ２００９年２月４日  モーリス社の新モデル、Ｍ２９、デイセーラーが１月に進水致しました。これから、このＭ２９はフロリダのマイアミに行き、ボートショーに出品されます。 詳細は後日、新艇ヨット欄に掲載致します。 |
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