| さて、今度は、オランダのイーグル４４です。前後に長いオーバーハングを持つクラシックデザイン、これに船底 はモダンデザインでバルブキールです。排水量を見ますと、５，０７５ｋｇです。意外に軽い。バラストは１，９２０ｋｇ、 そして、セール面積は７２㎡です。 このヨットはサイズアップするも、それでクルージング性を強化したわけではありません。だからと言って、特別に 高いパフォーマンスを求めたわけでもありません。SADR値は２４．７です。B４２に比べたら落ちますが、でも、 一般的には充分すぎるぐらいのパフォーマンスではないかと思います。レーサークルーザーレベルです。 でも、セールは、それより遥かに小さ目なので操作しやすい。どのくらい小さいかと言いますと、一般クルージング 艇の３７，８フィートぐらいのセール面積ぐらいです。それでも、このパフォーマンスが得られるのは、排水量が それよりもっと軽いからという事になります。軽くする事で、小さなセールでも高いパフォーマンスが得られています。 このヨットが目指したのは、気軽に操船できて、でも、かなり速いセーリング、そういう事だと思います。 考え方を変えれば、バラストをもう少し増やして、セール面積も増やせば、もっと高いパフォーマンスにできます。 でも、SADRが２４．７もあれば充分だという考え方だと思います。 キャビンはバウキャビンのみです。いわゆるメインサロン的なスペースはありません。でも、造船所曰く、コクピットが メインサロン。なるほど、そういう考え方か。それで、コクピットにテーブルを配し、そこの冷蔵庫と清水のシンクが 仕込んである。操船は、それより後部側。もちろん、オール電動です。優雅に、軽やかに、でも、スイスイ走る。 サイズを大きくするメリットの三番目は、特別に高いパフォーマンスを狙わなければ、小さ目のセールで、楽に操船 できるという事です。この美しいクラシックデザインからしても、優雅に、スイスイ走る。そういう感じが似合ってます。 このパフォーマンスでも、高い方で、一般的には充分すぎるぐらいと思います。 このサイズをシングルで？ と疑問に思う方は多い、しかし、現物を見ますと、可能だと解ります。幅と高さの関係で ボリューム感は薄い。風圧面積も低い。結局、我々を圧倒するのは、長さでは無く、ボリュームなんじゃないかと思 います。その圧倒感ですね。三重県で試乗する事ができますよ。本当にそうだろうか？ 実際にご確認頂けます。 試乗のご案内はこちら 操作はもちろん、ボタンひとつ。メインシートは引くのも出すのもボタンひとつ。でかいと返って楽になりますね。 |